印度首艘國產航母“維克蘭特”號首次海試，讓其國內的媒體興奮異常，連拳打“遼寧”艦、腳踢“山東”艦的海口都夸出來了。前幾篇文章，咱們細細琢磨了印度國產航母光可鑒人的甲板和凹凸不平的機庫，看清它“繡花枕頭”的本質。而今天，我們再來看看它奇葩的升降機。
呀，拿槍了不讓隨便看了？
此前，有傳言說印度國產航母的升降機是俄羅斯設計的，為了將艦載機繼續鎖定在米格29K系列上，肥水不流外人田，所以特意將升降機做得非常窄。這樣的話，無論是“超級大黃蜂”還是“陣風”，想上艦都是有心無力，只能干瞪眼。從“維克蘭特”號升降機狹窄的面積上看，事實可能真是這樣。
維克蘭特號的升降機
對于“維克蘭特”號航母升降機的具體尺寸，印度網友曾有一個計算，以一名1.85米的軍官為基準，推測出它的寬度有11米。而米格29K翼展11.4米，折疊后的翼展為7.46米，“超級大黃蜂”翼展13.62米，折疊后9.32米、“陣風”M艦載機的翼展10.8米，F35B翼展10.7米，似乎都可以放得下。
以這名身高1.85米的軍官為例
印度網友的數學是體育老師教的？
但實際上，這個計算存在3個問題。第一，身高1.85米的印度軍官似乎不多見；第二，即使他真的身高為1.85米，從俯拍角度的圖片中量出來的高度肯定會縮水；第三，升降機僅僅只是一個方面，艦載機尺寸還要受到機庫入口的限制，而機庫入口的寬度一般會比升降機窄很多。所以說，這名印度網友的數學可能是體育老師教的，印度國產航母升降機和機庫門的寬度，可能只有8米左右。
升降機真實的寬度可能只有8米左右
機庫入口比升降機更窄
另外，在一張圖片中，我們還發現印度國產航母升降機側面的平臺上，銹蝕非常嚴重，幾乎可以和2018年訪問香港的美軍DDG54“柯蒂斯.威爾伯”號驅逐艦相提并論了。問題是“柯蒂斯.威爾伯”是艘老艦，可“維克蘭特”號是一艘嶄新的航母，而且那個平臺還開有一個門，清理保養起來并不麻煩。
還沒服役就銹成這樣了？
而在另一張圖片中，我們再次發現升降機正對著的平臺上，也是銹跡斑斑，說明這不是個別現象，而是非常普遍。據說這艘航母的鋼材100%由印度國內的鋼鐵廠供應，看來這鋼材的質量確實不咋樣。
這不是個別現象
很多人認為“維克蘭特”號的總體設計，是意大利完成的，但其實，他們基本只搞了一個艦島。印度這艘航母的設計工作，是印度海軍設計局在俄羅斯涅瓦設計局的協助下設計完成的，其中涅瓦局主要負責的是與艦機適配相關的部分，比如攔阻索、滑躍甲板、升降機、機庫，都是地道的俄羅斯出品。
意大利其實就設計了個艦島
印度國產航母的艦島
意大利加富爾號航母的艦島，看，多像
更重要是，“維克蘭特”號的所有設計工作，都是在印度海軍的思想主導下進行的，比如他們用慣了二手的“維克拉瑪蒂亞”號，所以可以看到“維克蘭特”號的甲板與“維克拉瑪蒂亞”號保持高度一致。當然，升降機終于從奇葩的內置，恢復到正常的右舷了，這對印度海軍而言，是一個不小的進步。
維克拉瑪蒂亞號的升降機
維克蘭特號的升降機
再比如他們用慣了英國老式航母，所以“維克蘭特”號的船體又與英國老式航母保持一致，連船艏最前面的引水員平臺都保留下來了，堪稱21世紀最奇葩的設計之一。說了這么多，意思就是這艘航母將來無論出什么事，鍋都得印度人自己背，賴不到別人。
21世紀的航母還裝備引水員平臺
西藏拉薩升降機械有限公司是國內專業生產液壓升降機、液壓升降平臺的廠家之一，是重合同守信用單位。 本公司生產設備精良，工藝先進合理，檢測手段齊全，技術力量雄厚；升降機、升降平臺產品共有八大系列、六十多個品種，規格齊全，質量保證，所有產品均符合國家行業標準，廣泛用于建筑業室內外裝修、車間、車站、超市、大廳等高空作業和工業生產流水線；我公司生產的升降機、升降平臺銷往全國各地，受到廣大用戶的好評。
我公司產品根據“中華人民共和國機械行業標準”制造。高質量的產品是企業發展的根本，在嚴把質量關的同時，所生產升降機、升降平臺的每個部件都選自國內優秀企業，還可根據客戶要求采用進口部件。只有不斷的提高產品的質量，才能滿足客戶的要求，企業也得以發展。
“信譽”作為中國企業走向世界的準入證，是市場經濟的血管和命脈。“質量保證，用戶至上”是我們的宗旨，一直以來，“信譽”代表了我公司的市場名譽，得到了廣大客戶的認可，并被市工商行政管理局授予“重合同、守信用企業”。
優質的售后服務源于企業，只要您訂購了我公司的液壓升降機│液壓升降平臺│液壓升降貨梯│液壓登車橋-無論您身處何方，我們都會及時派出專業的技術人員為您服務，您的滿意是我們的承諾！
歡迎各界新老朋友光臨惠顧！！我們將以優質的產品，完善的售后服務來回報社會。
