電動驅(qū)動的核心部件是——電機。而電機又是由定子、轉(zhuǎn)子、前后端蓋、軸承和剎車組成。電機在工作時會產(chǎn)生熱量，在冷卻的過程中，如果密封不夠好，潮濕空氣會被吸入到電機內(nèi)腔，形成凝結(jié)水珠，導(dǎo)致金屬部件生銹、線圈絕緣性降低，時間久了會使電機損壞失效。電機用電驅(qū)動的同時，也是用電來剎車的，電剎車的組成分別由線圈，彈簧，剎車片組成。如果設(shè)備在雨天或潮濕天氣停放，一段時間后去操作設(shè)備行走，會發(fā)現(xiàn)設(shè)備行走無力甚至無法行走，或者行走一段距離后，電機發(fā)燙這些問題。這是因為剎車片上水汽的凝結(jié)和粉塵的積累形成的剎車片生銹卡滯，電機在運轉(zhuǎn)時磨剎車片，導(dǎo)致溫度上升，造成電機燒壞。
在潮濕或多雨的環(huán)境中，工況復(fù)雜惡劣，因為液壓驅(qū)動比電動驅(qū)動的剪型高空作業(yè)平臺故障率要低很多，如果用來租賃，維修成本也會大幅降低。而且液壓驅(qū)動比較成熟、穩(wěn)定，能實現(xiàn)精準的升降機控制，在正常使用、保養(yǎng)到位的情況下，壽命可達到10年以上!
電動驅(qū)動由于組成相對復(fù)雜，沒有通過對系統(tǒng)的密封隔絕外部的污染物對電機內(nèi)部零件的損害，如空氣中的水、灰塵可通過空氣的流動進入到電機內(nèi)部，水汽的凝結(jié)會導(dǎo)致電機內(nèi)部線圈短路、零部件生銹;因為電機中的軸和軸承的轉(zhuǎn)動需要潤滑脂的潤滑，潤滑脂又是塵土很好的黏附劑，潤滑脂和塵土的混合物隨著軸和軸承的轉(zhuǎn)動會進入到軸和軸承之間，也會進入到軸承中，使系統(tǒng)磨損嚴重，同時灰塵又是很好的導(dǎo)體，和凝結(jié)的水汽形成泥漿也會使電機短路。這些外來的污染物如定期的維護清理，會占用大量的人力資源，同時效果還很一般，還會導(dǎo)致設(shè)備停機，液壓驅(qū)動就沒有這些煩惱。
對租賃市場客戶的回訪中，當我們在問到設(shè)備的行駛系統(tǒng)故障率情況時，客戶反饋許多已經(jīng)超過5年以上使用液壓驅(qū)動剪型高空作業(yè)平臺，行駛系統(tǒng)沒有動過，連個密封都沒換過;但是電動驅(qū)動剪型高空作業(yè)平臺卻每兩三年就要更換電機或進行一次較大規(guī)模的電機維修，不同驅(qū)動方式所帶來的配件和人工費用相差很大。
為了減少設(shè)備的停工時間，租賃商必然會對故障率高的零部件做多的庫存，這樣電動驅(qū)動的剪型高空作業(yè)平臺將會占用大量的資源，如資金的積壓、空間占用、人力資源占用、零部件庫存損耗等。而對于故障率低的液壓驅(qū)動剪型高空作業(yè)平臺，就沒有這一系列的問題。
一、保持液壓系統(tǒng)清
移動式升降平臺中的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中升降平臺有許多精密偶件，有的有阻尼小孔.有的有縫隙等；若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：加油和維修，保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。
可以從以下幾個方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)：
①加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應(yīng)可靠清。大家不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。
②保養(yǎng)時
移動式升降平臺的拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時；先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。
液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝。大家要選用包裝完好的正品濾芯，換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦拭材料認真清濾清器殼內(nèi)底部污物。
二、做好液壓系統(tǒng)的清洗工作
清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走。液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
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